Особенности освидетельствования элементов каркаса зданий. При освиде­тельствовании конструкций покрытия - стропильных и подстропильных ферм необходимо проверить:

- соответствие фактических размеров, элементов и узлов проектным;

- прямолинейность стержней, наличие соединительных прокладок в сжатых стержнях;

- наличие остаточных прогибов конструкций;

- наличие трещин в стыковых накладках поясов, в фасонках, крепящих их, и сварных швах, особенно в местах сближения элементов с большими растяги­вающими усилиями и в местах сближения сварных швов;

- состояние опорных узлов ферм: наличие опорных столиков, плотность опира-ния опорных фланцев, наличие болтов, заклепок, сварных швов в т.д.;

- состояние укрупнительных узлов ферм: наличие и размеры монтажных накла­док, качество соединительных элементов;

- состояние и характер обработки кромок растянутых элементов в зонах, где от­сутствуют сварные швы;

- условия опирания панелей, плит покрытия, прогонов: эксцентриситеты в мес­тах опирания прогонов и плит, площади опирания, наличие приварки плит по­крытия или закрепления прогонов;

- степень коррозионного износа (особенно в узлах опирания фонарей и ендовах из-за возможных протечек кровли, в местах технологических выбросов), нали­чие щелевой коррозии между спаренными уголками и др.

При освидетельствовании связей по покрытию устанавливается:

- соответствие количества и расположения стержней связей проекту, особенно стержней, раскрепляющих сжатые элементы ферм;

- прямолинейность элементов и состояние узлов их закрепления.

При освидетельствовании прогонов следует проверить их прогибы в вертикаль­ной плоскости и в плоскости ската, состояние связей (тяжей) по прогонам, а также условия закрепления прогонов и плит, опирающихся на них.

При освидетельствовании фонарных конструкций должно быть обращено вни­мание на прямолинейность элементов и состояние болтовых узлов (наличие болтов и степень их затяжки).

При освидетельствовании металлических кровель следует уделить внимание вы­явлению коррозионных повреждений и состоянию элементов крепления листов к несущим конструкциям (наличие сварных швов, количество и состояние самона­резающих болтов в т.д.)

Освидетельствование конструкций покрытия производится с мостовых или подвесных кранов, галерей для обслуживания светильников, с лестниц, устанавливаемых на мосту крана и через проемы фонарей. Для осмотра опорных частей стропильных ферм используются тормозные конструкции. В бескрановых зданиях для осмотра конструкций покрытия используются телескопические вышки на ав­тоходу, обеспечивающие доступ к конструкциям, расположенным на высоте до 20 м, и раздвижные лестницы.

При освидетельствования колонн внимание следует обращать на:

- соответствие фактического сечения элементов колонн проектному;

- обнаружение искривления колонн в плоскости и из плоскости поперечной рамы;

- определение отклонения колонн от вертикали (устанавливается по результатам геодезической съемки);

- обнаружение механических повреждений в местах проездов, зон складирова­ния, погрузки и разгрузки, на участках работы кранов с грейферами и магнит­ными шайбами;

- состояние колонн в местах опирания подкрановых балок (смещение опорных ребер балки с оси колонн, качество выполнения и состояние швов и заклепок крепления подкрановых консолей, наличие необходимых зазоров между колон­ной и краном и т.д.);

- состояние элементов решетки (искривление стержней, узлов крепления стержней);

- состояние баз колонн и анкерных болтов;

- наличие коррозионных повреждений, особенно в узлах опирания конструкций покрытий, технологических площадок, подкрановых балок, в базах колонн, где возможно скопление мусора, пыли, увлажнение конструкций и утечка техно­логических жидкостей; в горячих цехах также следует обратить внимание на со­стояние колонн вблизи источников тепловыделений (коробление, искривление элементов, повреждение лакокрасочных покрытий и т.д.).

При освидетельствовании связей по колоннам следует выявлять:

- соответствие фактической схемы и места расположения связей проекту;

- наличие искривленных элементов;

- состояние узлов крепления связей, особенно в цехах с большими тепловыделе­ниями.

Освидетельствование колонн и вертикальных связей по колоннам производится с пола цеха, рабочих площадок, переходных галерей и тормозных конструкций. При освидетельствовании подкрановых балок необходимо выявить:

- соответствие сечения элементов подкрановых конструкций проекту и качество выполнения сварных швов;

- наличие трещин в верхних поясных швах и околошовной зоне (прежде всего под стыками рельсов и у опор балок); в балках с ребрами жесткости без выре­зов трещины как правило, зарождаются в местах пересечения поясных швов и швов крепления ребер к верхнему поясу; при наличии в ребрах вырезов - тре­щины в стенке начинаются от конца выреза; трещины также вероятны в швах крепления ребер жесткости к верхнему поясу;

- наличие трещин в стенке под короткими ребрами;

- местные искривления, забоины и трещины верхнего пояса, развитию которых способствуют дефекты стыковых швов, отверстия и другие концентраторы на­пряжений;

- состояние сварных стыковых швов нижнего пояса, наличие в них непроваров, подрезов и других концентраторов напряжений, качество обработки кромок растянутого пояса;

- разность высот подкрановых балок в разрезных стыках;

- в клепаных подкрановых балках - состояние заклепок и наличие трещин в обушках уголков верхнего пояса;

- в решетчатых подкрановых балках (фермах) - состояние верхнего ездового поя­са и наличие трещин в фасонках, швах крепления и элементах решетки, рабо­тающих на знакопеременные нагрузки.

При освидетельствовании узлов крепления балок к колоннам необходимо вы­явить:

- состояние крепления тормозного листа или фасонок тормозной фермы к верх­нему поясу балки (трещины в швах, ослабление болтов или заклепок), необхо­димо обоатить внимание на наличие подваики тормозного листа или сЬасонок снизу;

- состояние узлов крепления тормозной конструкции к колонне: трещины в на­кладках, разрушение швов крепления, ослабление болтов и т.д.;

- состояние листовых шарниров крепления подкрановых балок к колоннам в свя-зевых панелях;

- наличие трещин, вырезов и местных искривлений в тормозном листе или тор­мозной ферме;

- состояние болтов крепления балок между собой и к колоннам;

- смятие опорных ребер;

- состояние сварных швов (болтов, заклепок) в узлах крепления балок к колон­нам и наличие трещин в элементах крепления;

- степень обжатия мест контакта и наличие зазоров в узлах крепления балок к колоннам с передачей горизонтальных усилий через упорные планки;

- состояние температурных швов в подкрановых конструкциях, в особенности в неотапливаемых зданиях и цехах с избыточными тепловыделениями, величину зазора и возможность продольных перемещении при изменении температуры конструкции.

При освидетельствовании крановых путей необходимо выявить:

- состояние крановых рельсов и их стыков; степень износа головки, выбоины, трещины;

- смещение рельса относительно оси подкрановой балки; отклонения геометри­ческого положения крановых путей в плане и по высоте по результатам геоде­зической съемки;

- наличие и состояние концевых упоров.

Осмотр подкрановых конструкций производится с тормозных площадок, с мос­та крана, с навесных лестниц и площадок, подвешиваемых к балкам. Освидетель­ствование балок и тормозных площадок необходимо производить с двух сторон, а для спаренных балок по средним рядам колонн - как снаружи, так и изнутри.

Освидетельствование балок путей подвесных кранов и монорельсов включает:

- выявление остаточных прогибов балок;

- определение степени абразивного износа по толщине и ширине ездовых полок и толщине стенки в местах касания колес крана при перекосе каретки;

- состояние узлов крепленая балок (состояние болтов, наличие трещин и т.д.);

- выявление отклонений положения путей в плане и по вертикали от проектных по результатам геодезической съемки. Замеры положения путей выполняются на опорах и в середине пролета балок; при этом определяется прямолинейность путей, расстояние между путями и перепады высот в одном створе и на сосед­них опорах.

При освидетельствовании ^абочих площадок следует обратить внимание на:

- состояние верхней зоны балок, непосредственно воспринимающих нагрузку от подвижного состава, в этих балках могут возникнуть повреждения, аналогичные повреждениям подкрановых балок;

- состояние узлов крепления второстепенных и главных балок между собой и к колоннам;

- ослабление сечений балок и настила различными вырезами для пропуска ком­муникаций;

- состояние стальных конструкций площадок, защитных экранов и футеровки в местах интенсивных тепловых воздействий;

- наличие механических повреждений в стойках, особенно в зонах проездов и проходов;

- состояние вертикальных связей, особенно в цехах о избыточными тепловыде­лениями;

- коррозионные повреждения баз колонн опорных узлов балок, а также балок и настилов в местах скопления мусора, пыли, влаги и возможных проливов тех­нологических жидкостей.

Осмотр несущих конструкций рабочих площадок и вспомогательных конструк­ций выполняется главным образом снизу. Сверху осматриваются рельсовые пути и производится выборочное вскрытие пола для оценки состояния настила. Для дос­тупа к несущим балкам площадок используются технологические коммуникации и оборудование, расположенное под площадкой. При наличии свободного простран­ства под площадкой для обследования могут использоваться переносные лестницы и телескопические вышки.

При освидетельствовании площадок для обслуживания оборудования, посадоч­ных площадок и мостиков, лестниц и других вспомогательных конструкций необ­ходимо произвести общий осмотр основных несущих элементов и узлов их креп­ления, обратив внимание на наличие дефектов изготовления и монтажа, а также механических и коррозионных повреждений; проверить состояние ограждений площадок, лестниц и их креплений.